Остались последние штрихи: реконструкция трассы «Атырау-Астрахань» продолжится в марте (+ВИДЕО)

Завершить реконструкцию республиканской трассы «Атырау-Астрахань», которая затянулась на пять лет, планируется в этом году. Основная часть дороги уже частично сдана в эксплуатацию, и дело осталось за малым. Работы возобновятся уже в марте, сообщает корреспондент AtyrauPress. 

Согласно данным министерства транспорта РК, общая площадь возобновляемой трассы «Атырау-Астрахань» составляет 277 километров. Работа над проектом ведется с 2019 года. В 2020 году в эксплуатацию был введен участок №5 (км 833-853), в конце 2023 года был сдан участок №6 (км 853-893) протяженностью 40 км». А в этом году планируется полная сдача проекта в эксплуатацию.

Затянувшуюся модернизацию автодороги «Атырау – Астрахань», которая не уложилась в сроки из-за удорожания инертных материалов и нехватки грузовых вагонов для перевозки щебня, Глава государства поручил завершить до конца года. Теперь дорожники решили запастись им зимой. Для строительства необходимо 1,5 млн тонн щебня. Пока доставили только 90 тысяч тонн.  
«В марте строительные работы возобновятся на всех участках. Предстоит укладка верхнего слоя асфальта, маркировка подъездных дорог, благоустройство. В проекте сделали корректировку с учетом повышения цен на материалы. В этом году планируем сдать все объекты. Строительством занимаются четыре подрядчика. Один из них – отечественная компания, остальные – совместные предприятия с участием Италии, Турции, Азербайджана. По международной классификации дорога будет 2-й категории», - говорит заместитель директора областного филиала АО «НК «КазАвтоЖол» Мурат Мыктыбаев.

Однако это вызывает много вопросов у местных депутатов. Депутат областного малихата Нурлан Кайырденов, отметил, что если бы построили трассу первой категории, как планировалось изначально, она была бы четырёхполосной. 

«Такая дорога более безопасна, и она имеет высокую пропускную способность. А чтобы окупить затраты на строительство, можно запустить платные полосы. К тому же, это обеспечило бы финансовые поступления в бюджет страны», - сказал он. 

Глава государства раскритиковал практику привлечения к строительству дорог иностранных компаний. Но, по словам специалистов, у отечественных дорожников пока нет потенциала для реализации крупных проектов. 

«Есть определенные требования к материально-техническому оснащению и финансовой устойчивости подрядчиков. Их оценивают финансовые институты. К сожалению, большинство отечественных компаний не соответствуют заданным критериям. В этом и причина – почему в тендерах побеждают иностранцы», - отметил заместитель председателя правления АО «НК «КазАвтоЖол» Сырым Хамзин.

Автодорога «Атырау – Астрахань» является важной частью международного коридора с выходом в Россию и Туркменистан. В сутки по ней проезжают 6,5 тысяч автомобилей. В основном – грузовые. По прогнозам специалистов, с завершением строительства транспортный поток может увеличиться в полтора-два раза. 

Подготовила Динара Канбетова